世界の隅々まで見てみよう!個性派の陸旅倶楽部

㈱トラベルハーモニーの新ブランド『個性派の陸旅倶楽部』が徒然なるままにお届けする、アジア、中近東、ヨーロッパ、アフリカ、北米、南米、オセアニアなど世界各地のホットな情報やそれらにまつわるトピックのブログです。

中国国際航空

シルクロード大横断2015~西安からイスタンブールまでのバスの旅~ いよいよ出発!



『シルクロード』という言葉の響きは、いつの時代も旅人達の心に眠る浪漫を激しく揺さぶるものではないでしょうか?世界各国を訪ね歩いてきた旅の達人であっても、古に思いを馳せながら、この浪漫あふれる道をいつかは辿ってみたいと思うものです。

そんな旅人達の夢を叶える、『シルクロード大横断2015~西安からイスタンブールまでのバスの旅~』が8月23日の昨日、ついに日本を出発しました。
67日間をかけて陸路でシルクロードを横断するこの壮大な旅の様子をこれから随時、同行の添乗員からの報告として皆様にお届けしていきたいと思います。その名も『【実況生中継!】シルクロード大横断2015』。

皆様も一緒に旅しているつもりでお読みいただければ幸いです。
それでは、まずは、第1日目の様子から・・・

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2015年8月23日(日) 第1日目

羽田空港を飛び立った私たちの乗る中国国際航空機は、順調に北京首都国際空港に到着、無事に入国審査終えました。

Air_China

しかし!搭乗口までは来たものの、西安の天候が不良とのことで、出発を見送っていました。約2時間の待機の後、飛行機は西安に向けて出発したものの・・・西安上空まで来て、相変わらず天候が回復しておらず、しばらくの上空での旋回の後、そのままの着陸は断念し、目的地を重慶に変更して、重慶の空港に着陸しました。

In_Flight_Snack

機内での約1時間の待機。その後、天候の回復の情報が入ってきた西安に向けて再に出発しました。
西安到着は21時間20分。当初の予定より約5時間遅れでの到着となりました。

Air_China_04

現地ガイドと合流し、空港近くの「航空大酒店」で夕食。閉店時間をとうに過ぎていましたが、私達の為にお店を開けて待っていてくれました。
西安ホテル到着は23時30分。初日から、大変に長い1日となりました。

(つづく)

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エコノミークラスで長距離を飛ぶなら・・・ランキング、発表!


毎年、「航空会社満足度ランキング」のようなランキングが色々な雑誌で発表されています。
その結果を見ると、ランキング上位には常連航空会社が名を連ね、私たちとしてもそれらの航空会社に搭乗経験がある、ないに拘わらず、何となく納得できる結果のような気になります。

それでも、何かがしっくりこない・・・
そんな思いに駆られたことはありませんか?
なぜか?
それは、そのような航空会社ランキングのほとんどがビジネスクラスやファーストクラスなどの上級クラスのサービスを対象として調査されたものだからです。
そう。私たちの多くが座ったこともなければ、これから先も座る機会があるかどうか分からない上級クラスについてのランキングであるが故に、実感として受け入れられないのです。

そんなことをずっと思い続けてきましたが、この度、アメリカの旅行業界向けウェブメディア「Skift」がこの思いを解決してくれる、面白い調査結果を発表しました。

『長距離エコノミークラスのフライトが最も快適な航空会社ランキング』

大多数の乗客がお世話になるエコノミークラスを対象とし、かつ、より快適性が求められる長距離路線のみを対象とした調査です。いわば、「本当の意味で参考に」なり、「本当の意味で実感のこもった」結果と言えるのではないでしょうか?

では、見てみましょう。
今回の調査では、座席の幅や間隔、機内エンターテインメント、飲食サービス、WIFIや電源の有無など10の項目について、単純に有無が関係するものはYES=1ポイント、NO=0ポイントとし、サービス等については10段階でポイント化し、その総合得点でランキングが決まっています。
その結果、スコアトップ5の航空会社は下記の通りとなりました。

-- 61ポイント
エティハド航空(アブダビ)
EY

カタール航空(カタール)
QR

-- 60ポイント
全日本空輸
NH

エミレーツ航空(UAE)
EK

トルコ航空(トルコ)
TK

-- 58ポイント
日本航空
JL

-- 57ポイント
アビアンカ航空(コロンビア)
AV

中国国際航空(中国)
CA

-- 56ポイント
サウディア
SV


中東の航空会社といえば、常に豪華旅行のトレンドを率先して牽引してきましたが、ここでもその強さを見せてくれており、日本に就航している3社すべてが上位2スコア内にランキングされています。

これまでの流れとして、各航空会社は、より高額で販売することが出来るファーストクラスやビジネスクラスのサービス向上に心血を注ぎ、エコノミークラスにはそれほどの労力を割いてこなかったように思いますが、大多数の乗客が搭乗するエコノミークラスのサービスの向上を目指す航空会社こそ、本当の意味で「乗客に支持される航空会社」と言えるのではないでしょうか?

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